Au point de départ
était une caisse à savon

Nous rendons visite à Fredy Lienhard dans son « Erlebniswelt Autobau » à Romanshorn et souhaitons nous entretenir avec lui de sa passion pour les voitures – sans restrictions ni directives, mais racontée librement à partir de sa vie. Et Fredy sait bien raconter des histoires : avec beaucoup de cœur, de charisme et de charme. Il a le don particulier de captiver l’auditeur. Ce ne sont pas seulement ses histoires vécues et extrêmement intéressantes, mais aussi sa personnalité introspective et son intimité qui sont attrayantes. Dans son style valorisant, il souligne qu’il a toujours trouvé les bonnes personnes sur son chemin de vie. C’est pourquoi les récits de Fredy sont toujours des histoires de ses compagnons de route importants.

Fredy A. Lienhard est né en 1947 à Herisau. Il a repris la direction et la responsabilité de « Lista AG » à l’âge de vingt-deux ans, après le décès soudain de son père, et a transformé l’entreprise en un groupe international d’équipements d’exploitation, de stockage et de bureau. En 2006, Fredy Lienhard a vendu 75% de « Lista B+L Europe et Amérique » et s’est concentré sur « Lista Office » afin que l’entreprise puisse rester une entreprise familiale. En 2019, l’entreprise a été vendue à la société « Zhejiang Henglin Chair Industry ». Parallèlement à sa carrière professionnelle, Fredy Lienhard a participé activement à la course automobile. En 1968, il a fondé l’équipe « Lista Racing » et a couru en Formule V, Formule 2 et autres dans les années qui ont suivi. L' »Erlebniswelt Autobau » (Monde de la construction automobile), situé sur un ancien site industriel, a suivi en 2007.

LA RECETTE DU SUCCÈS : TRAVAIL, INTELLIGENCE ET CHANCE
Ce qui ressemble à un adage éculé des biscuits de la chance est en fait très juste. C’est en tout cas ce qui s’est toujours passé dans ses expériences entrepreneuriales et sportives, explique Fredy. Le travail et l’intelligence peuvent être contrôlés dans une large mesure, mais avoir de la chance au moment décisif – comme il a souvent eu l’occasion de le faire – est tout simplement le fruit du hasard ou, comme on peut aussi le dire, de la chance : le destin. Les événements de 1995 en témoignent par exemple : Fredy a commencé sa carrière de pilote nord-américain par la série de courses ISMA avec la Ferrari 333 SP initiée par Gianpiero Moretti. Lors d’une course mouvementée à Atlanta – à l’époque, plusieurs séries de courses se déroulaient en même temps et les dépassements risqués n’étaient pas rares – il est entré en collision avec une Nissan qui était sortie de sa voie pour dépasser une autre voiture. Fredy a frôlé le mur de soutènement, est sorti de la route et s’est arrêté sur le bas-côté. Le côté gauche de la Ferrari 333 était très endommagé. Fredy lui-même était couvert de terre rouge et de poussière, mais sinon, il était intact. La course a été interrompue. Encore sous le choc et sans avoir pu dire au revoir sur place, il s’est rendu à l’aéroport. Dans la navette de l’avion, les passagers parlaient déjà de ce terrible accident. Il a pris l’avion d’Atlanta à Zurich et a voyagé en train pour rentrer chez lui. À l’époque, il n’y avait pas de téléphone portable et toutes les tentatives de joindre sa femme à partir d’une cabine téléphonique échouaient. C’était comme si c’était un sort. Entre-temps, sa femme avait déjà appris l’accident par d’autres moyens et pensait que son mari était dans un hôpital américain. Lorsque Fredy a sonné à la porte et s’est tenu devant elle, elle n’en a pas cru ses yeux.

La chance dans sa malchance s’est également manifestée en ce qui concerne sa voiture extrêmement endommagée, car Ferrari a immédiatement fourni toutes les pièces de rechange nécessaires. Le projet a ainsi pu être poursuivi. Les techniciens et toute l’équipe ont travaillé jour et nuit pendant seulement quatre semaines pour le restaurer. En fait, cela a permis à l’équipe de Fredy de continuer à participer à la série de courses en Amérique.

LE PARCOURS DE COURSE COMME CHEMIN DE VIE
Sur un ancien site industriel, Fredy a ouvert en 2009 le « Erlebniswelt Autobau » (Monde de la construction automobile). Elle présente la collection personnalisée et dynamique de plus de 100 véhicules. Aujourd’hui, son fils est le conservateur de la collection, mais Fredy continue à faire des visites guidées pour les écoles et à faire rouler régulièrement ses voitures lors de trackdays internationaux. Une visite de l’exposition reflète la passion de Fredy pour la course automobile et permet au visiteur de vivre de près le culte, la nostalgie et le sport automobile. Les étapes de la vie de Fredy constituent le fil rouge, à commencer par le cadeau d’anniversaire de son père pour ses 10 ans en 1957 : les roues de la première caisse à savon de Fredy ont posé les bases de sa carrière de pilote de course.

La voiture de course Horag HAS 3 Formule V de 1968, qu’il a construite avec Markus Hotz, Bruno Wettstein et Oscar Pfister et avec laquelle il a fondé la « Lista Racing Team », représente une autre période de sa vie. La première Ferrari 333 de Fredy, qui lui a été remise par Piero Ferrari en personne et avec laquelle il a remporté les 24 heures de Daytona 2002 avec Didier Theys, Mauro Baldi et Max Papis, a symbolisé une autre étape importante. Chaque véhicule raconte l’histoire des courses de Freddy dans les différentes séries de courses auxquelles il a participé depuis plus de 40 ans : Formule V, Super V, F2, F3000, GT et ses prototypes sportifs : Horag CanAm, Ferrari 333 SP, Dallara-Judd, Doran -Daytona Prototype, Lola B40, Porsche RS Spyder. Fredy est convaincu que l’entraînement régulier en tant que pilote de course, les défis des situations de course, l’esprit d’équipe soudé et la passion l’ont toujours fait progresser sur le plan personnel et entrepreneurial. Il souhaite également susciter cet enthousiasme chez les jeunes, c’est pourquoi il promeut le sport de course suisse.

REFUGE STATION D’EXTINCTION
Après la visite, Fredy Lienhard nous invite dans sa dépendance privée, dans l’ancien poste d’extinction. Il y retrouve ses amis, sa famille ou même des invités célèbres. Le lieu respire un lien étroit avec -Fredy Lienhard – il est plus intime et encore plus personnel que le hall d’exposition. Des livres, des photos et des souvenirs ornent la pièce. Fredy désigne l’un ou l’autre objet et raconte de courtes anecdotes à son sujet – elles concernent généralement des personnes qui l’ont accompagné tout au long de sa vie. Nous y découvrons également des photos de la visite du président du conseil d’administration de Toyota, qui a donné naissance à une amitié. La visite de Fredy au Japon suivra bientôt. Dans cette ancienne station de déchargement, l’espace et le temps semblent s’être arrêtés. Nous nous racontons des expériences, nous buvons et nous mangeons dans une ambiance conviviale et agréable. Le fils de Fredy arrive et apporte à son père la clé pour essayer pour la première fois le dernier ajout à la collection : une Cadillac américaine de plus de 7 mètres de long. Au moment de prendre congé, nous regardons encore Fredy, rayonnant et enthousiaste, monter dans la gigantesque décapotable sous un chaud soleil. L’image finale parfaite : Fredy Lienhard au milieu de l’ivresse heureuse de la vitesse.