Bugatti Rimac :
Bugatti et Rimac commencent
Coopération dans une nouvelle entreprise

Bugatti se repositionne pour l’avenir. Aujourd’hui, le 2 novembre 2021, le projet de coentreprise « Bugatti Rimac » est mis en œuvre, quatre mois seulement après l’annonce initiale. Avec elle, Bugatti, Rimac et Porsche marquent le début d’un nouveau chapitre de l’histoire de l’automobile. En tant qu’actionnaires, le groupe Rimac détient 55% des actions, tandis que Porsche en détient 45%. Mate Rimac, fondateur et PDG de Rimac Automobili, est désormais PDG de Bugatti Rimac, dont le siège est à Sveta Nedelja. Porsche AG devient un actionnaire stratégique. Oliver Blume, président de Porsche AG, et Lutz Meschke, président délégué et directeur financier, sont membres du conseil de surveillance.

Stephan Winkelmann, Président de Bugatti depuis le 1er janvier 2018, se concentrera exclusivement sur son travail de Président et CEO d’Automobili Lamborghini, à partir du 1er novembre 2021. Il occupe un double poste de président des deux sociétés depuis le 1er décembre 2020. « Je tiens à remercier toute l’équipe Bugatti et nos clients pour ces trois années et demie incroyables, passionnantes, intenses et couronnées de succès. Ensemble, nous avons développé de fantastiques hypercars sportives et conduit Bugatti dans une nouvelle dimension », déclare Stephan Winkelmann. Sous sa direction, Bugatti a redéfini le coaching moderne de jour avec les modèles Divo, La Voiture Noire et Centodieci. Dans le même temps, l’équipe a élargi la famille Chiron. Bien que techniquement très différentes, les voitures hyper sportives Chiron Pur Sport et Chiron Super Sport offrent le maximum de la « gamme Bugatti de la performance ». En outre, la Chiron Super Sport 300+ est devenue la première voiture de production jamais produite à franchir la barrière des 300 km/h à l’été 2019. Ayant atteint une vitesse de 304,773 mph (490,484 km/h), la Chiron Super Sport 300+ est désormais considérée comme la voiture de production la plus rapide au monde. Avec le Bolide, Bugatti a développé le véhicule le plus intransigeant de son histoire à la fin de 2020, qui sera produit en petite série en 2024.

Au cours des trois dernières années, le fabricant français a également augmenté ses résultats d’exploitation. L’année dernière a marqué l’année la plus réussie de l’histoire de Bugatti. Sur les 500 véhicules prévus dans la famille Chiron, plus de 460 ont été livrés ou sont programmés pour être produits à l’atelier de Molsheim. « Il m’est difficile de quitter l’entreprise, mais je suis certain que Bugatti continuera à développer et à construire d’extraordinaires hypercars de sport dans les années à venir. Je tiens à souhaiter à mon successeur et à cette équipe exceptionnelle le meilleur des succès pour l’avenir », déclare Stephan Winkelmann.

Christophe Piochon, précédemment Directeur Général de la Production et de la Logistique chez Bugatti, deviendra le nouveau président de Bugatti. Il rejoindra Mate Rimac au sein de l’équipe de direction de la coentreprise Bugatti Rimac, en tant que directeur d’exploitation. « Je me réjouis de mon nouveau rôle. Cela montre que nous gardons notre indépendance et que nous continuerons à fabriquer les meilleurs véhicules au monde à l’Atelier de Molsheim », déclare Piochon.

Hendrik Malinowski, précédemment Directeur des ventes et des opérations chez Bugatti Automobiles S.A.S., est nommé au conseil d’administration de l’entreprise en tant que Directeur général en charge des ventes et du marketing de la marque Bugatti. Larissa Fleischer deviendra la nouvelle directrice financière de la coentreprise Bugatti Rimac. Pour occuper son nouveau poste, elle quitte Porsche AG, où elle a occupé le poste de directrice du contrôle de gestion pour la numérisation et le développement de nouveaux modèles d’entreprise. Emilio Scervo sera le nouveau directeur technologique de Bugatti Rimac d.o.o. – il occupait auparavant un poste similaire chez McLaren et chez Rimac Automobili.

« Cette société commune est la solution parfaite pour toutes les parties impliquées. Nous avons positionné la marque traditionnelle charismatique Bugatti pour l’avenir d’une manière qui lui permet de continuer à créer de la valeur. Bugatti incarne la fascination et la passion, tandis que Rimac est synonyme de puissance innovante et de compétence technique. Ensemble, ils forment une entreprise automobile puissante », déclare Oliver Blume, président de Porsche AG. « Je me sens très honoré de diriger cette nouvelle entreprise commune en tant que PDG et, sans aucun doute, de lancer un nouveau chapitre réussi, révolutionnaire et passionnant pour tous ceux qui sont impliqués », déclare Mate Rimac. Il y a seulement dix ans, Rimac a fondé une start-up et, aujourd’hui, est considéré comme un pionnier et un expert de l’électrification. Les processus de travail rapides et les capacités de développement de pointe de Rimac sont le complément parfait de la tradition et du savoir-faire inégalés de Bugatti. « Je suis très enthousiaste à l’idée de voir l’impact que Bugatti Rimac aura sur l’industrie et la façon dont nous développerons de nouvelles voitures et technologies hyper sportives innovantes. Il est difficile de trouver une meilleure combinaison pour des projets nouveaux et passionnants », déclare Mate Rimac.

Tous les modèles Bugatti continueront d’être fabriqués à la main dans l’atelier de Molsheim. Par conséquent, les emplois qui s’y trouvent restent sûrs à long terme.
term. La société commune Bugatti Rimac démarrera avec 435 employés, dont 300 travailleront à Zagreb et 135 à Molsheim (France). En outre, il y aura 180 employés du site de développement de Wolfsburg. Bugatti et Rimac continueront d’agir en tant que marques indépendantes et conserveront leurs sites de production de Zagreb et de Molsheim, ainsi que leurs canaux de vente respectifs. En tant que marques indépendantes, elles continueront à se développer avec des véhicules distincts et extraordinaires.

« Depuis plus de 110 ans, Bugatti fabrique les voitures les plus exclusives et les plus haut de gamme au monde », déclare Christophe Piochon, président de Bugatti. Cet objectif n’a pas changé et ne changera pas à l’avenir.