les femmes et
Voitures de sport

Les automobilistes se posent toujours la question de savoir dans quels modèles le sexe opposé me trouve (plus) attirant(e). Ne parlons même pas de sexy. Il suffirait de tomber – ce serait déjà un grand gain. La société de location de voitures Europcar a demandé à l’institut de sondage Forsa de réaliser une étude à ce sujet. En termes de pouvoir d’attraction, le cabriolet est clairement en tête. Les femmes y semblaient les plus attirantes pour près de la moitié des hommes (48%). Cependant, pour les femmes, seul un homme sur cinq semble le plus attirant dans une voiture décapotable. En revanche, les femmes trouvent que les hommes aiment particulièrement les SUV. Inversement, les femmes ne peuvent pas du tout se retrouver avec les hommes dans les gros 4×4. Un maigre 5% trouve cela cool. Clairement dernière place. Alors, mesdames, sortez de vos 4×4.

Qu’est-ce que les hommes trouvent cool ? Oui, les femmes dans les voitures de sport ! 16% des hommes interrogés trouvent les femmes particulièrement attirantes dans ce domaine. L’inverse est également vrai : les femmes n’hésitent pas à regarder à deux fois un homme dans une voiture de sport. Les limousines sont reléguées en queue de peloton, ce qui signifie qu’elles ne sont pas cool, tout comme les hommes et les femmes qui conduisent des voitures écologiques.

Qu’est-ce que cela nous apprend ? Et qu’en est-il des femmes au sein de la marque Ferrari ?

En 2018, le Museo Enzo Ferrari a présenté une exposition intitulée « La Rossa e il Rosa » (La rose et le rose), qui illustre la relation particulière entre les femmes et Ferrari, avec des photos de femmes célèbres conduisant des Ferrari, ainsi que de nombreuses pièces d’or Ferrari anciennes, telles que la 357 MM aimée par Zsa Zsa Gabor et plusieurs modèles de course GT, une 488 Challenge et une 458 Italia à moteur atmosphérique de la chanteuse écossaise Amy Macdonald.

Évidence du lien persistant entre les femmes et le Cavallino, l’exposition « Il Rosso & il Rosa » a regroupé certaines des voitures les plus aimées par des figures féminines inoubliables. Cet engouement a commencé dans les années 1950, lorsque Ferrari est devenue une icône glamour indissociable des stars du cinéma : Anna Magnani et la Ferrari 212 Inter de 1951, l’actrice hollywoodienne Norma Shearer et la 250 GT Berlinetta « Tdf » de 1956. Ingrid Bergman avait également commandé pour elle, lors du Salon de l’automobile de Paris, le seul modèle présenté, une Berlinetta 375 Mille Miglia. Mais c’était en 1954, quand personne ne se disputait encore à propos du féminisme et que les femmes, du moins celles qui en avaient les moyens, au lieu de se demander où les hommes les ralentissaient encore, préféraient conduire la voiture de sport la plus rapide qu’eux.

Il paraît qu’aujourd’hui encore, certaines clientes de Ferrari se rendent chez le concessionnaire Ferrari de leur choix à Urdorf, signent un contrat et versent un acompte avant d’appeler leur mari : « Chérie, je viens d’acheter une Ferrari ». Un an et demi plus tard, la même cliente Ferrari se rend au service après-vente d’Urdorf avec sa Ferrari Portofino et s’exclame : « Chérie, regarde donc la belle Ferrari Roma bleue. La contrebasse du musicien professionnel n’a malheureusement pas trouvé sa place dans l’élégant bolide. Influencé par une société hostile à l’automobile qui, chez nous en Suisse, a réussi depuis des années à faire entrer la mauvaise conscience dans nos têtes, tout amour de la voiture qui fleurit dans le cœur des femmes suisses est immédiatement anéanti. J’insiste sur « le cœur des femmes », car il n’est pas rare que les femmes soient les premières à sauver le monde et à repousser le mal.

Connaissez-vous le film culte des années 90 « Basic Instinct » avec Sharon Stone et Michael Douglas ? Bien sûr, vous le connaissez, il y a cette scène magnifique où Sharon Stone monte dans sa Lotus Esprit pour foncer sur une route étroite de la côte californienne, suivie par un Michael Douglas déterminé qui, suivant péniblement ses manœuvres de dépassement, doit abandonner en hurlant de terreur.

J’aime aussi me souvenir de la scène du film GoldenEye de James Bond avec la Ferrari F355 GTS rouge à l’intérieur marron clair, avec laquelle la jolie Xenia fait la course contre l’Aston Martin DB5 de James Bond (Pierce Brosnan) sur la route en direction de Monte Carlo. Là encore, l’homme, 007 tout de même, a abandonné, mais pour s’occuper un peu plus de sa passagère, la psychologue du MI5.

Comment s’imagine-t-on une cliente Ferrari ? Ce sont des femmes qui ont quelques points communs : Elles ont une personnalité très forte, elles se sentent bien dans leur peau et elles n’achètent pas une Ferrari pour être vues, pour présenter une marque. Elles veulent être elles-mêmes, réussir dans leur travail et dans leur vie et ne voient pas pourquoi elles ne pourraient pas s’acheter la même voiture fascinante que les mâles alpha.

Les femmes du club « Gazelles arabes » sont présentées comme le premier club de supercars entièrement féminin. Bien entendu, pas aux États-Unis ni en Chine, mais dans le monde arabe. Les Gazelles d’Arabie ont été créées en 2016 au Moyen-Orient et ont une liste d’attente pour rejoindre leur club. Les femmes viennent de tous les horizons professionnels. Actuellement, ils sont plus de 50 membres. « J’ai toujours été passionnée par la conduite de voitures hautes performances », explique la fondatrice des Gazelles, Hana Mazouzi, originaire de Dubaï. Les membres de ce club exclusif participent aux essais des constructeurs et aux track-days.

Lorsque l’on voit une femme conduire une voiture haut de gamme et coûteuse, on pourrait trop souvent penser qu’il s’agit de la voiture de son mari. Dans le cas des Gazelles, plus de 80% des membres sont des femmes entrepreneurs indépendantes. Chaque femme conduit sa propre supervoiture. Et ils veulent le pousser jusqu’à ses limites, pas se balader tranquillement dans la rue.
C’est pourquoi ils participent souvent, en tant que groupe, à des parcours, des voyages médiatiques et des expériences. Parmi les voitures éligibles pour le club, on trouve des Porsche, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley, McLaren, Aston Martin, Maserati et Bugatti.

En Chine, dans la phase post-Covid-19, ce sont justement les femmes qui sont concernées,
qui stimulent la croissance du segment des voitures de sport de luxe. Qu’il s’agisse de Ferrari, Porsche, Bugatti ou Mercedes, l’âge moyen des clients chinois est d’environ 35 ans. Ils sont presque une génération plus jeunes que les clients que nous avons aux États-Unis, dans l’UE ou ici en Suisse, et ils vivent à l’ère du numérique, ce qui signifie qu’ils ont une plus grande préférence pour l’innovation et la numérisation.

Chez Ferrari, la proportion de femmes parmi les clients a presque doublé au cours des quatre dernières années, selon le dernier rapport semestriel. Je ne comprends pas pourquoi les gens ont souvent peur des nouvelles tendances. J’ai peur des anciens.